济南高新东区云巴今起空载试运行，12月初开通运营，可衔接地铁2、4、8号线

摘要： 新黄河记者：柴颖颖 8月7日，济南高新东区云巴正式启动为期3个月的空载试运行，预计于12月初开通运营，可衔接地铁2、4...

新黄河记者：柴颖颖

8月7日，济南高新东区云巴正式启动为期3个月的空载试运行，预计于12月初开通运营，可衔接地铁2、4、8号线，将有效填补区域轨道交通空白，空中赏景则会成市民交通出行新体验。

高新东区作为济南产业发展的重点区域，长期以来面临大运量轨道交通覆盖不足的难题。唐冶、孙村、两河、庄科四大片区，以及中国科学院济南科创城、生命科学城、智能装备城三大产业园区之间，也亟须高效、准点的交通串联。

云巴环线全长30.55公里、设站32座，以其独立路权、低运量（单向运力小于1万人次/小时）和灵活高效的特点，成为破解市民出行最后一公里接驳难题的最优解。

高新东区云巴建成后，将与年底通车运营的轨道交通4、8号线一道，显著激活区域联通。5座换乘站中，彭家庄站衔接地铁2、4号线，唐冶站（工程名）、程家庄站（工程名）衔接4号线，春博路站（工程名）、山东职业学院站（工程名）衔接8号线，实现无缝连接济南轨道交通骨干网络。

初期、近期，云巴环线将采用2编组列车（满载约140人/列，最高时速80公里），其准点、独立路权的特点，将有效解决公交出行拥堵痛点，大幅提升沿线居民通勤和企业职工跨园区往来的便捷性，强力助推高新东区产城深度融合发展。

云巴采用全自动无人驾驶系统运行，特点显著：独特的U型轨道梁与横向导向胶轮设计，不仅防滑、防侧翻，最小转弯半径15米，轻松适应复杂地形；车辆搭载永磁同步电机与能量回收系统，显著降低能耗；胶轮走行配合主动降噪技术，行驶噪音得到有效控制。同时，车体嵌入轨道梁，增强抗风能力，快速逃生通道为乘客安全增添保障。

建设过程中，济南轨道交通集团联合参建单位编制4部标准化施工手册，提升工程标准化施工和质量管控水平；创新应用防落梁锚杆定位卡具，创下单月最快架设轨道梁约11500吨的纪录。自2023年12月23日全线首桩开钻，至2025年5月19日土建全面完工，仅用17个月。

施工期间，参建单位践行少围一米是一米少移一棵是一棵理念，全线累计缩减围挡面积约2.3万平方米，最快区段40天完成施工并还路于民；通过优化设计方案以及精细化确定绿化迁移范围等措施，全线避让树龄20年以上法桐600余株，减少绿化带各类苗木迁移数量，最大限度降低了对城市生态的影响。

空载试运行期间，济南轨道交通集团将重点对各设备系统和整体系统进行安全性、可靠性测试及考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。

舒适凉爽，还能赏景。作为融合智能、绿色和高效理念的城市轨道交通新动脉，云巴将有效填补区域轨道交通空白，为市民出行提供全新选择。

摄影：郭尧 编辑：韩璐莹 校对：杨荷放